 |
Поликарпов ТИС
В 1940 году в ОКБ завода №1 по собственной инициативе он приступает к проектированию двухмоторного двухместного тяжелого истребителя сопровождения ТИС (самолет типа «А»). В ходе его создания учитывался опыт работы по постройке самолетов МПИ-1, ВИТ-2 и СБП. Первый экземпляр самолета с пушками ШВАК и моторами АМ-37 был построен к 15 марта 1941 года. Первые полеты состоялись 30 и 31 августа 1941 года. Из-за проблем с моторами АМ-37 было решено использовать моторы АМ-39, а 13 июня 1944 ТИС «МА» поднялся в воздух. Самолёт хорошо показал себя на испытаниях, но вопрос о постройке серии не возникал, так как нужды я тяжелом истребителе сопровождения не было. Схема ТИСа позволяла превратить его в ночной истребитель-перехватчик, однако этот вопрос не обсуждался. Помимо своего основного назначения, ТИС мог использоваться как разведчик и штурмовик-бомбардировщик. Была возможность превратить ТИС в истребитель танков, но от разработчиков не последовало такой инициативы. Программа разработки ТИС была закрыта после смерти Н.Н.Поликарпова в 1944 году.
Модели
1/72
Valom 1/72 ТИС "А"
Производитель: Valom
Индекс производителя: 72023
Технология: ЛНД, смоляные и фототравленые детали
Модель 2007 года. От модели ТИС "МА" отличается лишь двумя новыми литниками с деталями для варианта «А»(кили и мотогондолы). Новые детали не сделали модель точнее, скорее наоборот - чего стоят только кили для версии «А/2А»! К тому же, производитель умолчал о том, что крыльевые радиаторы необходимо ликвидировать и т.п.
Valom 1/72 ТИС "МА"
Производитель: Valom
Индекс производителя: 72003
Технология: ЛНД, смоляные и фототравленые детали
Типичный чешский ЛНД в духе Special hobby или MPM. В наборе смоляные колеса, втулки винтов и кресло пилота. Фототравление - приборная доска, привязные ремни пилота, решетки радиаторов.
Модель 2006 года - пример широко распространенного среди иностранных фирм-производителей моделей подхода к воспроизведению советских самолетов - принципа «я его слепила из того что было» - были найдены первые попавшиеся чертежи и вперед… Чертежи, к сожалению, оказались плохими. Неверны фюзеляж(сильно выше нужного, неверны обводы НЧФ), крыло(для правильной установки необходимы клиновидные вставки в заднюю часть корня крыла, неверны толщина и V-крыла), мотогондолы(короче нужного).
И в итоге, объем переделок для постройки копийной модели таков, что проще сделать её с нуля. Увы!
Ссылки
Литература
Е.Гордон, Д.Хазанов, А.Медведь «Soviet Combat Aircraft of the Second World War. Vol.2», Midland
Ю.Гугля «Двухмоторные истребители 1939-1945», Майор
М.Маслов «Король истребителей - Боевые самолеты Поликарпова», ЭКСМО
