В 1935 года конструктор Арадо Walter Blume создал проект многоцелевого самолета. Задача была спроектировать самолёт для берегового патрулирования, разведки, бомбардировщика и торпедоносца. Такие цели определялись предназначением самолёта для первого авианосца строящегося в Германии «Граф Цеппелин». Конструктивно фюзеляж цельнометаллический, крылья были не стандартными для своего времени снизу-полотно сверху крыла металл, складывались назад. Самолёт имел колёсное или поплавковое исполнение. Креплпени поплавков специально усиленно для стартов с катапульт. Боевое применение: Впервые 3 предсерийные машины Ar95А-0 были отправлены в Испанию. Там они использовались в качестве морских разведчиков и ударных самолётов. Все 3 борта были потеряны в различных лётных проишествиях, последний разбился 8 августа 1940 г.

После приостановления Германией строительства «Графа Цеппелина» в начале 1940 г. AR-95 были успешно испытаны кригсмарине на борту крейсера «Gnesenau». В второй половине 1940 г. одно подразделение Люфтваффе 3/SAGr.125 было переворужено на Ar-95А-1. Подразделение успешно летало над Балтикой и даже приняло участие во 2-й мировой войне. В 1941 г. 3/SAGr.125 действовало над Литвой и Латвией. А в сентябре приняло участие в высадке десанта на острова Моун и Даго в Моонзундском архипелаге. За 1941 г. 3/SAGr.125 потеряло 3 самолёта Ar95-A1, один из них (7R+IL 2345) был сбит советскими зенитчиками. В конце 1941 г. подразделение перербазировали в Констанцу на Черном море, а вся мат. часть SAGr.125 была передана SAGr.127.

SAGr.127 практически всю войну базировалась в Таллине и не засветилось в боевых операциях. С сентября 1944 г. начались побеги пилотов Люфтваффе в Швецию, таким образом покинуло Рейх 3 Ar-95 (6R+BL, 6R+UL, 6R+LL). Шведы интернировали самолёты и они служили до 1951 г. в качестве почтовых самолетов.

Германия экспортировала 9 Ar-95 в Чили. 6 бортов разбилось в разных лётных проишествиях, к концу 1942 г. стали проблематичными поступления запчастей из Германии и последние 3 борта были сданы на слом в апреле 1943 г.

Производитель: Planet Models

Индекс производителя: PLT058

Технология: смола

Дорогая чешская смолянная модель. Декаль на 3 варианта:

• Ar-96A-1, 7R+FL, 3/SAGr.125, 1941 г.
• Ar-95A-0, 64-2, Испания, 1939 г.
• Ar-95W, №2, чилийские ВВС, декабрь 1939 г.

Производитель: MPM

Индекс производителя: 72082

Технология: ЛНД + смоляные детали + фототравление

Чешская модель достаточно высокого качества. 3 литника из серого пластика, 1 литник из прозрачного пластика, цветное травление (приборная панель и толкатели к двигателю), 18 смоляных деталей (двигатель BMW132D, пулёмёт MG15, капот двигателя). Декаль на 4 варианта:

• Ar-95A-1, 7R+FL, 3/SAGr.125, 1941 г.
• Ar-95A-1, 7R+ML, 3/SAGr.125, 1941 г.
• Ar-95A-0, 64-2, Испания, 1939 г.
• Ar-95W, № 2, чилйские ВВС, декабрь 1939 г.

Ссылки:

• Обзор модели на Internet Modeler

Производитель: MPM

Индекс производителя: 72502

Технология: ЛНД + смоляные детали + фототравление

40 деталей, 3 литника из серого пластика, 1 литник из прозрачного пластика, цветное травление (приборная панель и толкатели к двигателю), 18 смоляных деталей (двигатель BMW132D, пулёмёт MG15, капот двигателя). Декаль на 3 варианта.

Ссылки:

• Обзор модели на SMAKR

• Статья в «Моделист Конструктор» 2005 №2 с чертежами.

• Польская книга Wydawnictwo Militaria [008] - He-60, He-114, Ar-95.

• Весьма рекомендую, очень много фоток.

• Небольшая статья в Putnam German Aircraft of the Second World War.

• Рентген.

3/SAGr.125

• Построенный 1/48 Ar95
• Рекламный фильм фирмы Arado, Ar95 на поплавках, подвес торпеды, взлёт.
• Фильм Ar95 на колёсах чилиец.