 |
Содержание
Focke Wulf FW-187 "Falke"
В 1935 году Курт Танк приступил к работе над проектом двухмоторного истребителя, полагая получить более высокие характеристики, чем у классического истребителя. Официальных требований не было, и Танк убедил Техдепартамент в желательности создания такой машины. Расчетные характеристики у машины были впечатляющими, однако Техдепартамент считал, что два мотора для одноместного истребителя - роскошь. Затем Танк направил свой проект полковнику Вольфраму фон Рихтгофену - шефу проектной секции Технического департамента, после чего последовал заказ на три опытных истребителя.
Первый опытный Fw-187V-1 полетел весной 1937 года, с самого начала он продемонстрировал скорость большую, нежели у Bf-109B-2. Для своих размеров он показывал превосходные маневренность и управляемость. Летом 1937 года полетел прототип V-2, который отличался несколько измененным килем и другими двигателями. Приход нового главы Проектной секции направил разработку Fw-187 в несколько другое русло. Самолет начали переделывать в охотник, первым самолетом этого типа стал V-3, получивший двухместную кабину и новые двигатели. Полетел он весной 1938 года, но во время одного из первых полетов ему пришлось совершить аварийную посадку, через несколько недель разбился V-1 - два этих проишествия совершенно не рекламировали новый истребитель. К осени 1938 года были закончены V-4 и V-5, незначительно отличавшиеся от V-3 , а к началу 1939 года - V-6, получивший новые двигатели и новую систему охлаждения, что позволило ему развить скорость в 631 км/ч.
Летом 1939 года были закончены три фактически предсерийные машины, но ощущалась необходимость в задней оборонительной точке, а из-за возросшего веса машин управляемость снизилась, и после испытаний в Рехлине три Fw-187A-0 были возвращены на завод, где они еще некоторое время служили в эскадрилье защиты. Зимой 1940-41 годов три Fw-187A были доставлены для испытаний в Норвегию, но судьба истребителя была уже решена - в серию пошел Bf-110, а на Fw-187 лишь испытывали различное оборудование, хотя в 1943 году была идея превратить его в ночной истребитель, но до практической реализации она не дошла.
Модели
1/48
MPM HML 1/48 Focke Wulf FW-187
Производитель: MPM_HML
Индекс производителя: HML002
Технология: resin_kit
Смоляная модель, отлита неплохо, но мелочевку надо чистить от облоя. Деталировка на среднем уровне. Содержит детали отлитые из белого металла, качество литья - невысокое. Присутсвуют некоторые огрехи с копийностью, например неправильные винты. На отдельных экземплярах могут встречаться дефекты производства, вроде поведенных плоскостей. Декаль на четыре варианта:
- GA+WZ
- три самолета обороны заводов Focke Wulf: 4,5,7
Ссылки:
1/72
Airmodel 1/72 Fw-187A-0
Производитель: Airmodel
Индекс производителя: 296
Технология: Вакуформ
Вакушная модель, не обладающая высоким уровнем деталировки и копийности.
Ссылки:
CMK 1/72 Fw-187A-0
Производитель: CMK
Индекс производителя: 103
Технология: resin_kit
Смоляная модель, не обладающая богатой деталировкой. Выпущена ограниченным тиражом. Инструкции и декалей в комплекте нет.
Intermodel 1/72 Fw-187A-0
Производитель: Intermodel
Индекс производителя: 1400125
Технология: Вакуформ
Вакушная модель, не отличающаяся богатой деталировкой.
Karo As 1/72 Fw-187A-0
Ссылки:
Special Hobby 1/72 Fw-187A-0
Производитель: Special_Hobby
Индекс производителя: 72056
Технология: ЛНД
Неплохая модель, в комплекте идут наборы травленых и смоляных деталей. В силу технологии имеет некоторые упрощения, например приборы на мотогондолах даны выштамповкой и декалью, но в целом уровень деталировки достаточно высок. Декаль на три варианта:
- GN+AG
- два самолета обороны заводов Focke Wulf: 1,7
На сегодняшний день является лучшим выбором модели Fw-187 в масштабе 1/72.
Ссылки:
Литература
Petrick P./Hermann D. «Focke Wulf Fw-187, an Illustrated History», Schiffer
Hermann D./ Petrick P. «Fw-187», Aviatic Verlag
